Hierbij doe ik mijn bijdrage bij het batterijboek. Deze lichting is in verschillende groepen binnen de batterij binnen gekomen.
De eerste groep is opgekomen in Oirschot. Daar zijn wij als beroepskader zelf naar toe gegaan om die kerels op te leiden. Dit was in maart 1992, toen kwamen op een maandagmorgen allemaal lieve jongetjes bij ons het gebouw binnen. Ze gingen stil in een hoekje zitten en wachten op de dingen die komen gingen. Zodra we een groepje van 10 man bij elkaar hadden, gingen we met dit groepje een rondje lopen langs de belangrijkste plaatsen op de legerplaats Oirschot. Zo liepen we langs de legeringskamers, de schietbaan, het sportgebouw, enz. Na verloop van tijd gingen we langs de foerier om ons in het groene pak te hijsen en alle overige PGU op te halen. Ik ben in de tijd van Oirschot PC geweest, omdat er enkele beroepskaderleden niet aanwezig waren. Dit was een leuke tijd.
Nadat we de AMO opleiding (Algemeen Militaire Opleiding) in Oirschot volbracht hadden werden de kerels met z'n allen naar Duitsland overgeplaatst. Dit ging met enige moeite gepaard omdat de Nederlandse Spoorwegen op de maandag dat de kerels naar Oirschot zouden komen om met de bus naar Duitsland te gaan een staking hadden uitgeroepen. Maar na een paar dagen hadden we toch bijna alle kerels uit Oirschot in Duitsland.
In Duitsland zijn we verder gegaan met de specifieke opleiding om van die 'verse' militairen goede artilleristen te maken. Ze kregen verschillende lessen om hun te leren hoe een M-109 werkte en wat voor apparatuur er allemaal bij hoorde. Na verloop van tijd kwam de volgende groep bij de batterij, te weten de chauffeurs, lijnwerkers, enz. We begonnen toen langzamerhand een aanvang te maken met de richterslessen. We hebben toen ongeveer 15 man per peloton uitgezocht die deel konden nemen aan de richterslessen.
In de tussentijd hebben we ook nog in de avonduren met het peloton de avondvierdaagse gelopen, waar veel ons toch wel wat problemen mee hadden, oa ondergetekende die ongeveer 15 blaren had gelopen. Maar gelukkig naar 4 dagen was dat ook weer voorbij.
Na de eerste richterstest zijn we de mensen op gaan delen op de 5 stukken die wij bij het D-peloton hebben. Sommige waren geslaagd voor de richterstesten en anderen niet. Maar uit deze mensen moesten de no. 2 en 3 komen. We gingen weer verder met de richtersopleiding, de geslaagde werden opgeleid voor richter le klas en de niet-geslaagde konden in de herkansing voor richter 2e klas.
Half juni hadden we de eerste oefening en kwamen de laatste mensen erbij, namelijk het dienstplichtig kader en werd het D-peloton weer voorzien van een PC, de kornet Bolt tevens VRO. De eerste week van de oefening hebben we alleen droge stellingen genomen en de tweede week alleen geschoten. Na de oefening weer terug naar Duitsland om een paar dagen onderhoud te doen en ver-volgens genieten van een welverdiende vakantie.
Na de vakantie zijn we begonnen met de opleiding voor de stukkentest, waarbij de bediening een kunstje moet laten zien binnen een bepaalde tijd. Die bediening die dit het snelste deed met de minste fouten zou dan het kroontjesstuk worden.
Het eerste weekend van augustus hadden we het ouderweekend, dit in tegenstelling met de Nederlandse troepen, die maar een ouderdag hebben. Over het algemeen een heel leuk weekend waarin de ouders en vriendinnen eens kunnen zien wat hun zoon, vriend of verloofde in Duitsland zoal doet. Na het ouderweekend gingen we weer door met de opleiding van de kerels, om vervolgens in september weer op oefening te gaan.
In de tussentijd was er toch wel het een en ander gebeurd. Hierbij denk ik met name aan het feit dat er vrijwilligers gevraagd werden voor Joegoslavië. verder kreeg een aantal kerels het systeem door en wisten wat ze moesten doen om niet mee op oefening te hoeven gaan, in de vorm van ZT, ed.
De oefening in september bracht dus een paar probleempjes met zich mee. In deze oefening zouden we namelijk de stukkentest afleggen. 's Zaterdags hadden we nog geoefend om hem vervolgens 's maandags af te leggen. 's Zaterdags ging het bij het D-peloton heel goed en ieder stuk maakte weinig fouten en haalden het bijna allemaal binnen de gestelde tijd de testen. Bij het C-peloton ging het wat minder waardoor het verzoek kwam van de PC C-peloton om te mogen ruilen in de vorm van dat zij 's middags de test af zouden nemen en wij 's morgens. Het kader van het D-peloton had hier geen problemen mee en hun verzoek werd ingewilligd.
's Maandags traden er alleen wat problemen op, het weer was slechter geworden in de vorm van mist, de normale maandagmorgen perikelen, laatste wijzigen van het testteam, enz. Het gevolg van al deze feiten was dat het C-peloton de stukkentest in zijn geheel beter had afgelegd dan het D-peloton, waardoor het D-peloton hele-maal gedesillusioneerd was en ondergetekende de volgende dag een klein uurtje tegen het hele peloton aan moest praten om de kerels weer te motiveren. De gehele oefening in september hebben ze nog bij de pakken neer gezeten, maar naar verloop van tijd werd het toch minder.
In deze oefening is er nog meer gebeurd, namelijk ondergetekende was met zijn stomme kop van de M-577 (bakkerskar) afgesprongen en had een kootje in zijn grote teen gescheurd. Weer een probleem erbij voor het peloton want we zouden deze oefening nog een oefenpelotonstest doen, maar dan wel zonder mij want ik mocht niet meer meedoen. Maar ik heb van de wmrl Iliohan begrepen dat het zonder mij ook wel goed ging. Na de oefening het gebruikelijke onderhoud en weer voor-bereiden op de volgende oefening.
In oktober zijn we met de batterij ook nog in het ISK in Nederland geweest om daar 3 dagen met de LAW, .50 en de MAG te schieten, dit vonden de meesten wel leuk omdat ze nu eindelijk eens lekker konden rammelen met zo'n wapen. Deze was in november en hierin zou de pelotonstest zitten. Nu moesten wij het C-peloton toch een poepje laten ruiken, want ze mochten niet weer winnen. Dit is dan ook gebeurd, we hebben de pelotonstest gewonnen; het was maar net, maar we hebben gewonnen. Dit ondanks het slechte weer op die dag, we hadden sneeuw, hagel, regen en zon gezien. Weer een oefening voorbij, nog 2 oefeningen en ze zwaaien af.
Na de oefening het gebruikelijke onderhoud weer en we kunnen weer op oefening. Voordat we oefening gingen hadden we eerst de Barbarasportdag nog, een dagje van de baas waarbij een ieder zich uit kon leven op zijn favoriete sport. Er werd van alles gedaan en het eindigde met een touwtrekwedstrijd tussen de Staf-batterij en de Bravo-batterij, die door de Bravo- batterij grandioos werd gewonnen.
Voordat we op oefening in december gingen hebben we met de batterij eerst de OIO (Onderdeels Inzetbaarheid Oefening) gedaan. Dit hield in dat we met z'n allen een aardig stukje mochten lopen op die dag. Sommigen hadden daar toch wel wat problemen mee en er werden allerlei smoezen verzonnen om er onderuit te komen. Voor diegene die wel mee hebben gedaan, die deden vrij aardig hun best en sleepten zelfs mensen mee die het er moeilijk mee hadden.
In december kregen we oefening 'Clover Charge', dit was een droge oefening wat niet meer inhield als dat er niet geschoten zou worden. Dit was voor de meeste een leuke oefening, ondanks het feit dat we af en toe vrij lang stil moesten staan. Een ieder wist zich wel bezig te houden met praten met de Duitsers, winkelen om de 'ritselkist' weer te vullen, uit eten in een restaurant omdat het eten die dag wat minder was, enz. Het voordeel van deze oefening was dat we gewoon in dorpen stonden, gewoon naast de huizen, dit vonden niet alle Duitsers leuk, maar er was altijd een schadecommissaris in de buurt. Na deze oefening weer het gebruikelijke onderhoud en eindelijk weer een lekker verlof, namelijk het kerstverlof.
Na het kerstverlof 2 weekjes aan kloten om vervolgens voor de laatste keer op oefening te gaan. In deze oefening zal nog een test worden afgenomen, namelijk de batterijtest, wat voor het peloton niet meer zal zijn als bij de pelotonstest. Ook deze zal wel weer met goed gevolg worden afgelegd, so no problem. Na deze oefening het gebruikelijke onderhoud weer en vervolgens periode IV en dan eindelijk afzwaaien.
Tot slot nog 1 ding, de afvallers en nieuwkomers. Oftewel wat is er allemaal veranderd binnen het D-peloton:
De afvallers:
| Hanif : | afgekeurd |
| Arends : | afgekeurd |
| Ten Hoove : | in Nederland geplaatst |
| Timmer : | in Nederland geplaatst |
| Carrilho : | afgekeurd |
| Van Hegelsom : | als toeteraar naar de BLJ-kapel |
| Zijlstra : | overgeplaatst naar het C-peloton |
| Wilmink : | afgekeurd |
| Samuel : | Joegoslavië?????????????????? |
| Vrieling : | naar het Staf-peloton als barman en vervolgens terug naar het D-peloton om vervolgens afgekeurd te worden |
| Spoolder : | uitstel |
| Vellekoop : | na Vrieling naar het Staf-peloton als barman |
| Wolters : | naar het Staf-peloton om chauffeur te worden van de luitenant Boekee |
| Iliohan : | overgeplaatst naar de Staf-batterij als wmr-NBC. |
| Van der Valk : | naar het Staf-peloton overgeplaatst als HID, vervolgens over geplaatst naar de Stafbatterij als wmr-schoolset |
De nieuwkomers:
| Terlage : | vanuit Nederland hier geplaatst als pelotons-wmr |
| Wissink : | later geplaatst hier als radiotelefonist in het VRC van het Delta-peloton |
| Zaal : | na 1,5 jaar eindelijk een beroeps PC bij het D-peloton |
| Den Elzen : | van het C-peloton naar het D-peloton, stuco op de B221 |
| De Regt : | voor de meeste onbekend, miv 01-02-93 hier geplaatst als pelotons-wmr |
De twijfelaar:
| Kurvers : | stuco op de B221, vervolgens pelotons-wmr bij het C-peloton, weer terug naar het D-peloton, ook als pelotons-wmr en als de lichting afgezwaaid is overgeplaatst naar de Staf-batterij als wmr-schoolset. |
Als laatste wil een ieder heel veel succes toe wensen in de burgermaatschappij en hoop ik dat het u allen goed gaat. Heel misschien kom ik sommigen van u nog wel een keer tegen en kunnen we samen nog een keer praten over u dienstplichtige tijd, want zoals het nu blijkt bent u ver de laatste lichting geweest.
Gegroet, Wmr1 Damen.